Problem mit Abdichtung der Hinterachse

hallo
melde mich nochmals zum thema achsabdichtung am ovali.
das problem sind meiner meinung immer die o ringe,besonders der kleine.
deshalb hatte ich schon einmal den tip in einem alten bericht geschrieben:
hallo
schau mal hier in diesen alten bericht.
www.brezelfenstervereinigung.de/index.ph...er-porsche-356-teile
wenn ich getriebe überhole,bereite ich auf wunsch auch die achsabdichtung mit vor.
die teile vom 356 sind masshaltiger und die schorhärte stimmt.
der kleine o ring ist in der tiefe oval und drückt besser.
den grosse o ring um das lager rum gibst auch und auch den äusseren abstandsring.
mit diesen poscheteile hat es immer gut funktioniert und war dicht.
allein auch bei dem äusseren abstandsring gibt es bei der nachfertigungen massunterschiede.
nimm alle teile von porsche und die achse ist dicht
matthias

mir diesem ovalen o ring den man bei porsche kaufen kann,unter der angegebenen teilenummer, bekomme ich die achse dicht, der ist weich und drückt in der tiefe besser.
die darunterlichende stahlscheibe muss plan sein und in der richtigen stärke.
diesen dichtsatz mit dem ovalen o ring gibt es auch bei sabo 1095,brasilanischer dichtsatz,im internet zu kaufen.
notfalls verwende ich noch vor und hinter des bremsankerblechs dichtmasse und die papierdichtung.
gruss matthias
 

Dichtmasse, zB Reinzosil, ja Papierdichtung bei Brezel, Zwitter, Ovali und früher Rechteck nein! Du bekommst dann, auf Grund der Dicke der Dichtung, weniger Druck auf die O-Ringe. Wer es nicht glaubt sollte mal alle Teile die da zusammenwirken nachmessen. Da sind einige zehntel Unterschied. Wenn du etwas zusammenpressen willst und legst etwas dazwischen hast du innen weniger Druck. Oder schaut euch die Explosionszeichnung im ETK der endsprechender Baujahre an - da gibt es keine Papierdichtungen.

hallo
ich habe hier von ovali geschrieben und da gehört eine dichtung rein,
und beim brezel eben keine dichtung,
aber mit dieser dichtmasse und dem beschriebenen ovalen o ring bekommt ihr das dicht,
www.ebay.de/itm/394020787596?var=0&mkevt...TEAYYAiABEgJvUfD_BwE
auch der dazwischen liegende abstandsring,da wo der simmerring drauf läuft sollte gut oder sollte gleich mit erneuert werden,die dichtlippen des simmerings hinterlassen vertiefungen und dann dichtet das nicht mehr richtig.
und noch was zum thema simmerringe-die lippen des simmerrings mit fett füllen.
gruss matthias

Seit wann gehört beim Ovali eine Papierdichtung rein????Ist mir und VW völlig neu - Kopfschüttel.
schau einfach mal in die ETK

...und wenn du es ganz genau wissen willst

 

da alle anderen Teile bis auf die Papierdichtungen gleich sind werden seit etlichen Jahrzehnten nur noch Dichtsätze für Pedelachse mit Papierdichtungen verkauft. Deshalb glauben viele das die auch da rein gehören. Die Nummer des Lagerdeckels hat sich mit Verwenden der Dichtung übrigens auch geändert.

hallo
alles richtig,so wie du schreibst,
aber bei mir kommt halt auch beim ovali die dichtung rein und bei mir ist es dicht,
so habe ich mit sicherheit schon diese jahr mind. 10 teilsy. getriebe überholt und diese abdichtung gehört bei mir mit zur überholung.
beim vollsynchron auch 1x dichtung
beim t1 bus ,mit vorgelegen sogar 2x dichtung
oel kommt aber erst nach anziehen der bremstrommel rein, mit dem entsprechenden drehmoment.dann drückt die trommel gegen den abstandsring und dieser presst den o ring zusammen.erst dann kann und muss es dicht sein.
gruss matthias
gruss matthias

Auch wenn es weiter ganz stur behauptet wird: ES kommt aus den oben genannten Gründen KEINE!  Papierdichtung hinein.

     Wolfgang
PS: Wo kommt denn die Papierdichtung hin ,vor oder hinter das Bremsankerblech und was soll diese wie abdichten????
Die zwei Papierdichtungen in einigen Sätzen sind nach meinem aktuellen Wissensstand nur für den 181 er mit Portalachse notwendig.(Da bin ich mir aber nicht ganz sicher)

Hallo, eine Papierdichtung hinter der Bremsankerplatte würde bewirken dass der O-Ring gegen dass Papier gedruckt wird und dort abdichten müsste. Der Lagerdeckel wurde um die Stärke des Papiers nach außen wandern und somit die Verpressung des grossen Lagers vermindern. Macht aus meiner Sicht also wenig Sinn bei dieser Konstruktion. 2 Papierdichtungen sind (wenn ich mich richtig erinnere) in der Pendelachse ab 67 und beim Mex verbaut.
Viele Gruesse
Frank

  Dann stimmt das ja mit dem 181er!

 mfG   Wolfgang

www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=692667

Dort wird es auch nochmal schön erklärt. Ohne Papierdichtung, dafür aber etwas Dirko Schwarz o.ä. fein auf die Flächen. Vorher penibelst säubern ist die Voraussetzung für ein gutes gelingen.