Kennzeichen ab 1956

Hans Müller-Daum schrieb:

Diese einzuschlagen ist auch nicht von Pappe.Ich habe längs sie an den Rand der Wölbung unter der Rückbank eingeschlagen.
Da muß man schon einen echt dicken Hammer nehmen und weit ausholen und satt zuschlagen. Der Ingenieur brauchte dann nur noch sein TP Zeichen davor und dahinter setzen. Gut lesbar ist die Fahrgestellnummer trotzdem nicht. Ich muß da mal was mit Farbe machen.


 

Hallo Hans,

Gratuliere zur Zulassung!
Die beschriebene Neueinschlag ist doch bestimmt altmodisch....  Die niederländische Zulassungstelle RDW hat für solchen Fälle eine Art von mechanischen Nadeldrucker, die auch auf ziemlich dünnes Blech eingesetzt werden kann (ohne "weitausholen und satt zuschlagen")      Ist ziemlich  materalschonend (obwohl Zweiradbesitzer die "neue" Nummer nicht mogen). 

 

 

Gruss,
Marc / NL


 

Hallo Marc,
das sieht sehr schön aus, gut zu lesen. Das hätte ich gerne genommen. Ich werde es dem guten Mann bei der Dekra mal sagen.
Gruß
Hans

Hier sieht man das P123 Gerät von SIC Marking in Betrieb:  

Gruss,
Marc / NL

Sag mal, Hans,

hast Du jetzt eigentlich aus dem kleinen Nummernkreis von 10 in Frage kommenden Chassisnummern Dir einfach eine aussuchen können?
Besteht nicht die Chance, das Dein Heb nun eine Fahrgestellnummer bekommen hat, die möglicherweise doch noch irgendwo auf einem Chassis prangt, wozu ein Brief existiert? Und es dann mal 2 Autos mit der gleichen Nummer gibt - oder wie wurde das ausgeschlossen?

VG,
Marc

PS: wir warten noch auf das Bild mit dem Kennzeichen