Gurte nachrüsten im Cabrio

Hallo Marc,
der Heb hat ein verstärktes Blechteil zwischen den B-Säulen zur Karosserieversteifung. Dahinter ist das Verstärkungsblech mit Mutter verschweißt. Bei meinen anderen Käfern nehme ich eine Verstärkungsplatte mit Mutter für den Gurt und eine zweite kleine Mutter um die Verstärkungsplatte zu befestigen. An einen Schweißdraht wird die Platte angeheftet und von dem Bereich hintere Seitenverkleidung bis zu den vorab gebohrten Löchern in der B-Säule verschoben und fixiert. Der Schweißdraht läßt sich leicht abbrechen.
Gruß
Hans

Hallo Hans,

hast Du vielleicht ein Bild vom Sitz mit der Kopfstütze, wie das aussieht wenn eine Person draufsitzt? Ich wüsste gern wie hoch die Stütze kommt und ob das den Hinterkopf abdeckt. Klar, hängt natürlich von der Länge des Oberkörpers ab ob das reicht ... aber bin ein wenig unschlüssig ob das überhaupt realistisch ist, eine Kopfstütze so zu befestigen das im Fall der Fälle auch der Kopf anschlägt, und nicht der Nacken...

VG
Marc
 

Hallo Marc,
da Rohre in der Rückenlehne und im Kopfstützblech sind kann man die Länge der Rohre individuell bestimmen. Ich werde sie auf der Beifahrerseite kürzer machen als für mich auf der Fahrerseite. Ich bin noch nicht ganz fertig. Mein Getriebe hat mich aufgehalten.
Gruß
Hans

Hans Müller-Daum schrieb:

Bilderbuch die Z

 

Hallo Hans,
hast Du an Deinem Rahmenkopf eine Verstärkung eingeschweisst? Diese halbrunde Blech fällt mir jetzt erst auf ... dient das der Stabilisierung oder was ist der Sinn ?

Falls Du noch Fotos Deiner Kopfstützenkonstruktion hast ... gerne teilen ... 

VG
Marc

 

Der Rahmen ist original. Welches halbrunde Blech meinst du? Das Blech am Rahmenkopf?
Hans

Hallo Hans,

streiche meine Bemerkung...ich hab ja das gleiche originale Blech...lag am WoEnde unter dem 1303, da siehts anders aus, deswegen war ich irgendwie "abgelenkt".
Mann mann mann....

VG
Marc

Update: nach längerer Findungsphase ist mein Cabrio jetzt vorne und hinten gegurtet. 
Allerdings nicht mit dem Klippan Gurtsystem, sondern ich bin auf Gross-Serienware gegangen in grau. Der Aufwand, die alte Gurttechnik zu modernisieren und neue Gurtbänder einnähen zu lassen, war mir zu unsicher und zu aufwändig. 50 Jahre alte Gurte sind einfach ein Risiko das es mir nicht wert war, eingegangen zu werden...
Gurtplatten von Racing-Parts.de die auch im Motorsport verwendet werden, sind nun im Rahmentunnel, hinter dem Seitenscheibenblech oben und unten,  und unter dem Chassisboden verklebt. 
Die hinteren Gurte sind am Kofferboden und seitlich an den original Schrauben zum Chassis verankert.
Alles fest und massiv.

     

allzeit gute fahrt!

sehr schön:  erst gurten dann spurten