Mein erstes Auto soll wieder laufen, Kabrio '53

Jetzt noch die Aussenhaut vorsichtig säubern


Gut einweichen


 

Kleiner Polierversuch, ob man den Erstlack erhalten könnte:


 

Und jetzt ist er daheim !
Es folgt: viel Arbeit ...



Als nächstes: Schlachtplan entwerfen, Reihenfolge definieren.
Erst Mechanik ? Oder erst Karosse ?
Das Ziel ist: Wiederinbetriebnahme im Ist-Zustand, technisch 100% überholt, aber sämtliche Macken und Falsch-Teile bleiben exakt so, wie ich sie mit damals 17 Jahren vom Opa übernommen habe.
Ich werde NICHT in den Werks-Zustand, womöglich noch Note 1- "renovieren", der Wagen behält alle seine Gebrauchsspuren und den Erstlack (schonend aufbereitet, konserviert, partiell ausgebessert).
Die Sonnenblenden sind falsch, die Winker haben sie mir geklaut, das Glas von der Innenleuchte ist verschmurgelt, der Himmel hat Wasserflecken, die Chromstoßstange ist ausgebeult, das bleibt alles exakt so ! Vielleicht sogar die rostigen Radkappen

mensch paul, das sieht ja brachial gut aus.der lack ebenfalls, wenn man es recht beurteilen kann. handelt es sich noch um nitrolack? dann müsste man wohl auch die lackaufbereitung speziell gestalten? daumen drückt kai-eric (und super gespannt auf eine fortsetzung!)

Der Zustand ist kaum zu glauben, Paul!
Ein besser erhaltenes unrestauriertes 53er Cabrio wird es wohl kaum geben.
Auch das Ziel, den Wagen optisch kaum zu restaurieren, finde ich gut. Wobei, wenn es mein Auto wäre, ich zumindest den Rost der Stoßstangen und Radkappen beseitigt, oder gut erhaltene gebrauchte Teile montiert hätte.
Die Bilder hast Du jetzt offenbar gut einfügen können. Einen Leitfaden hierzu hat Ralf auch mal unter den FAQs geschrieben.
Gruß
Jens

Heute erste zaghafte Versuche, ob sich der Lack erhalten lässt.
vorher:


 

Schlieren von Vogelkot....
 

nachher:


 

 

Seitenteil vorher:
 

nachher:
 

Natürlich hat der Lack unzählige Schrammen, Abplatzungen, frühere Austupfungen etc...
Ganz ohne partielle Bei-Lackierung wird es nicht gehen.
Aber der größte Teil der Fläche scheint erhaltenswert. Alle Roststellen, Steinschläge und Fehlstellen müssen sauber konserviert werden.

Mal sehen.

 

sieht prima aus.ich gehe davon aus,dass du den lack rundherum polieren wirst. nachbesserungen kannst du immer noch vornehmen. ist es denn nitrolack? der benötigt ohnehin eine gewisse pflege alle paar jahre,habe ich gelesen. in der oldtimerklassik war dazu in der letzten ausgabe ein interessanter artikel.

Hallo Paul,

das wird ein ganz wundervolles Cabrio! Sanft repariert und aufgehübscht, aber nicht übertreiben! Nimm Owatrol für die rostigen Stellen, die Du behalten willst, und Fluid für den Unterboden und Hohlräume. Das reicht.

Ganz viel Erfolg!

VG
Marc

LIebe Kollegen,

ich bitte um Eure Einschätzung und alle denkbaren Anregungen für meinen Unterboden.
Nach dem Eisstrahlen schaut der ganz appetitlich aus. Keine Löcher, paar Schrammen / Aufsetzer, Reste der originalen Oberfläche, alle Schrauben sauber

Ich würde sehr gerne auch hier soviel es geht erhalten.
Alles komplett abschleifen, dann Rostumwandler, Korrux, Chassislack, das kann ja jeder. Vielleicht ist es einfach noch gar nicht an der Zeit, das Häuschen abzunehmen ????

Wie schätzt Ihr die Möglichkeiten ein, den Boden und die Falze brauchbar zu versiegeln ? Rostumwandler, Owatrol in die Falze, transparentes Wachs drüber ?
Hält sowas ? Erfahrungen ? Bin ich da zu naiv ?
Bitte sagt mir auch, wo die bekannten Schwachstellen sind.
Wo soll ich hinschauen ? Und welche Fehler vermeiden ?

Vielen Dank !
Paul

Reserveradwanne



Unterboden / Radhaus rechts vorne

 

Unterboden links vorne

 

Trittbrett von unten

 

Unterboden rechts

 

Lampentopf

 

Das Verdeck ist Sattlerarbeit aus ca. 1980, mit den original-Leisten drauf.
Die Holzspriegel waren damals schon nicht mehr besonders und ich glaube mich an dilettantische Abschnitts-Reparaturen in meinem jugendlchen Leichtsinn zu erinnern .
Ob das noch gut ist, ob die eingesetzten Stahlnägel in den Leisten weggerostet sind oder nicht, muss noch zeigen.

Nasssaugen mit Polsterreiniger hat in vier Durchgängen den eingebackenen Schmutz und Vogelkot gut rausgekriegt (die Fotos unten sind nach drei Durchgängen).

Inwieweit der Stoff noch faltbar ist und die ersten Auf-/Zu-Versuche überlebt, wird man sehen.

vorher:

 

Polsterreiniger, sehr schonend angewandt, nur gaaanz leicht bürsten ...

 

der Fleck ist schon trocken:

 

   

 

Loisachthaler schrieb:

Das Verdeck ist Sattlerarbeit aus ca. 1980, mit den original-Leisten drauf.
Die Holzspriegel waren damals schon nicht mehr besonders und ich glaube mich an dilettantische Abschnitts-Reparaturen in meinem jugendlchen Leichtsinn zu erinnern

.
Ob das noch gut ist, ob die eingesetzten Stahlnägel in den Leisten weggerostet sind oder nicht, muss noch zeigen.

Nasssaugen mit Polsterreiniger hat in vier Durchgängen den eingebackenen Schmutz und Vogelkot gut rausgekriegt (die Fotos unten sind nach drei Durchgängen).

Inwieweit der Stoff noch faltbar ist und die ersten Auf-/Zu-Versuche überlebt, wird man sehen.
 

Hallo Paul,
das Verdeck sieht so aus wie meines, das 2007, also vor 17 Jahren, erneuert wurde. Ich würde es erstmal so lassen, ohne irgendetwas zu ändern. Evtl. die Gelenke ölen, vorsichtig, damit kein Öl mit dem Stoff in Kontakt kommt. Man kann dann, wenn nötig, das komplette Verdeck in 1-2 Jahren erneuern. Bis dahin kannst Du Dich um neue Holzteile und um eine kompetente Sattlerei bemühen. Da der Wagen wahrscheinlich nicht viel Sonnenlicht abbekommen hat, dürfte der Stoff noch wenig gealtert sein, er scheint nicht eingelaufen / geschrumpft , wie man das sonst oft bei älteren Cabrios über den Seitenscheiben erkennen kann. Daher vermute ich mal, dass sich der Stoff noch falten lässt.
Gruß
Jens