Projekt DDR-Käfer 1954/56/57

ZUlassen müssen sie Dir das, das ist sicher!!
Nur reicht das im heutigen Verkehr???
Ich habe bei meinem Kübel eine leicht abnehmbare Lichterbrücke mit "ordentlichen Dreikammerleuchten" montiert,die ich beim Fahren schnell aufstecken kann.
Sicherheit ist mir hier wichtiger wie Orginallität. Kann aber jeder machen wie er will!! Bin am Sonntag zufällig auf der
A61 Richtung Norden gefahren und habe einige Brezel überholt,welche vom Herbsttreffen auf der Heimreise waren. Habe auch die Bremslichter beim Hinterherfahren beobachtet, wer erkennt diese Funzeln heute noch??????
mfG Wolfgang

@Wolfgang,
ist gibt mittlerweile spezielle Halter für die Herzchenleuchten da sitzt dann unten die 2-Faden Birne von der Eierleuchte drinnen und oben die normale. Beim Bremsen leuchtet dann Herzchen- und Rücklicht gleichzeitig. Das sieht man dann auch - trotz des kleineren Durchmesser der Streuscheibe.

Administrator schrieb:

@Wolfgang,
ist gibt mittlerweile spezielle Halter für die Herzchenleuchten da sitzt dann unten die 2-Faden Birne von der Eierleuchte drinnen und oben die normale. Beim Bremsen leuchtet dann Herzchen- und Rücklicht gleichzeitig. Das sieht man dann auch - trotz des kleineren Durchmesser der Streuscheibe.

 

Die Idee mit den Bilux-Glühlampen war mir auch schon gekommen, daher habe ich die Herzchenleuchten beim vorrichten schon auf Bilux vorbereitet. Ich hatte hatte im bisherigen Versuchsaufbau den 5W Rücklichtfaden noch nicht geklemmt. Kurzerhand schnell umgebaut Rücklicht und Bremslicht 1 jetzt auf den Rückscheinwerfer und Bremslicht 2 ins Herzchen. Jetzt sollte es, auch denk der 12V Anlage genug Lightshow im Heckbereich geben  



 

Hannes Das beide Leuchtfelder jetzt benutzt werden für Blinken und Bremsen ist eine SEHR gute Ideee!!!!!!!!!!!!!!!!!
Chapeau!! Wolfgang

Hallo Hannes,
das amerikanische Blink-Bremslicht in Herzchen und Zweifadenrücklicht habe ich auch schon ca.14 Jahre an meinem 55er. An einen 56er gehören allerdings die neueren Eierleuchten dran.
Ein Tipp zu den Türen: Treibe alle Scharnierbolzen aus,selbst wenn sie jetzt kein Spiel haben.Ich mußte es Fahrerseite oben nach dem Lackieren doch noch angehen.
Ein sehr schöner Restaurationsbericht,echt klasse.
Gruß
Hans

Hallo Hans,

es ist nur die Bodenplatte 56er Baujahr. Die gesamte Häuschen mit entsprechenden Anbauteilen und das Intenieur ist 1954. Anhand der Karosserienummer konnte hier im Forum bestimmt werden, das es ca. Juni 1954 hergestellt wurde. Deshalb habe ich mir auch die Herzchenleuchten besorgt, dass das stimmig ist.
Wie bekommt man die Türbolzen raus? Hab´s schon mal versucht, allerdings sehr vorsichtig, mit erwärmen und rausschlagen. Die sitzen aber bombenfest. Gibt´s da einen Trick?