schade das du nicht an den Erfolg glaubst. Erkläre du mir wie man bessere Bremsen baut.
Hans
Hans
An den Erfolg kann ich von der Physik her nicht glauben. Es kann wohl sicher so sein, daß wenn Du mit breiten Neubelägen gegen einen Seilbremser mit ausgehärteten Belägen antrittst deutlich überlegen bist. Wie man bessere Bremsen baut sieht man in aktuellen KFZ. Seilbremsen waren seinerzeit eine durchaus übliche und preiswerte Lösung..Es gab auch schon hydraulische Bremssysteme in der Vorkriegszeit. Porsche mußte sich an die legendäre 999 RM halten und mit den nach heutiger Sicht erbärmlichen 23,5 PS aus 985 ccm war der Bremse sicher Genüge getan. Wie die Zeiten dann nach dem Krieg besser wurden erkannte man auch,daß es notwendig ist die mech.Bremse zu verbessern und man änderte im August 1949 die Übersetzung. (Übrigens in der orig.Reparaturanleitung ziemlich falsch beschrieben) Ganz fatal ist zudem noch daß die Bremsteile vorher und nachher zusammenbaubar sind und man es erst auf den 10! Blick erkennt,daß hier einiges falsch ist. Dazu kam dann noch die absolute Unwilligkeit, Abneigung und Beratungsresistens des VW Werkstattpersonals gegenüber dieser Bremse.
Bei meiner mech Bremse blockieren alle vier Räder,wenn ich, wie Du so richtig schreibst:
Ordentlich reintrete.
Einen schönen Sonntag Wolfgang
