Auspuff wird extrem heiß

Hallo Utze,

0,15 mm ist richtig.
0.10 mm ist beim 30 PS Motor.

Gruß
Ralf

Hallo Ralf,

Laut Originalbetriebsanleitungen April 1950 und Januar 1952: 0,15 mm

ABER
Im Dokument "Technische Änderungen / Progressive Refinements":
- ab FG 1-0435509 (20.01.1953) "Ventilspiel neu 0,10 mm, bisher 0,15mm".

Noch zwei Quellen für 0,1 mm Ventilspiel beim späteren 1131cc / 25 PS Motor:
- VW Reparaturleitfaden 1952-1955
- Original VW Betriebsanleitung Juli 1953

Gruss,

Marc / NL

Da ich nicht mehr den Originalmotor von 1949 drin habe, sondern einen mit MotorNr.
651XXX (wohl aus 1953) könntet Ihr beide Recht haben.

Hallo Utze,

wenn man sich nicht sicher ist und der Motor eh schon zu heiß wird, dann sollte man das größere Ventilspiel (also hier 0,15mm) anpeilen, dann hat der Ventilteller länger Kontakt mit den Ventilsitzen und kann die Wärme besser abgeben. Die Füllung / Leistung wird etwas schlechter, aber das dürfte bei einem Unterschied von 0,05mm kaum eine Rolle spielen bzw. gegenüber dem Wärmeproblem eher hinten an stehen.
Wenn möglich solltest du mal einige Zeit mit einem Ölthermometer fahren, dann weißt du genauer, wie warm der Motor wird. Man kann heutzutage auch die einzelnen Zylinder mit einem Pyrometer (sog. Infrarot-Thermometer) auf Temperaturunterschiede prüfen, vielleicht gibt das auch schon Aufschluss über die Temperatur Verhältnisse.
Aber noch mal zurück zu deiner Frage: Ich habe schon oft Käfer mit Einrohrauspuff gesehen, an denen der Lack am linken Teil des Abschlussbleches "angebrannt" war. Es ist also nicht so ungewöhnlich und wohl auch ein Grund warum VW 2 Rohre einführte.
Gruß
Jens

Ich denke, ich werde alle Eure Anregungen mal der Reihenfolge nach von
einfach bis schwierig ausprobieren und schauen, was passiert.
Vielen Dank
Utze

Hallo Leute,
ich favorisiere bei der Einstellung der Ventile 0,1 mm für die Einlassventile und 0,15 mm für die Auslassventile da sie höher thermisch belastet sind und sich das Ventilspiel zwischen den Einstellintervallen gerne verkleinert.Wenn du einen 53er motor mit 28PCI Vergaser hast mußt du zusätzlich sicherstellen das es kein sehr später Vergaser ist der mit einem rein unterdruckgeregeltem Zündverteiler kombiniert war.Du hast dann einen größeren Unterschied des ZZP zwischen statischer Einstellung und abblitzen .
Gruß
Hans Müller-Daum