Neue Reifen für alte Felgen

Hallo Josef,

wenn Du auf dem Tatra Transporter Reifen hattest, dann können das sogenannte "C" Reifen (C für Cargo) sein, die sind verstärkt und besitzen einen verstärkten Aufbau für höhere Lasten.
Beim leichten PKW wird das zu Komforteinbußen führen.

Die von mir beschriebenen Heidenau Reifen kosten nur ca, 135€/Stück.

shop.heidenau.com/de/klassik/pkw/p29.html

Gruß
Jens

Hallo Josef,
ich würde keine Experimente hinsichtlich der Reifen wagen.
Die Heidenaus, die Jens nennt, sind gute Reifen für den Brezelkäfer mit den richtigen Spezifikationen.

Es geht auch um mehr, als bloß den Komfort. Es geht in Zusammenspiel mit dem richtigen Luftdruck auch darum, dass die Erschütterungen an der Vorderachse nicht die Lebensdauer der Bund- und Achsschenkelbolzen beeinträchtigen, zumal der Austausch der Achsschenkelbolzen nicht unbedingt zu den Dingen gehört, die unbedingt Spaß machen.
Die Diagonalreifen mit ihren Eigenschaften fangen die Stöße entsprechend ab, bevor deren Kräfte in die Federn und das Chassis gehen, und das hat die Konstruktionsabteilung bei VW mit eingerechnet.
Alleine schon mit einem höheren Luftdruck, gerade auch bei Verwendung von Radialreifen anstelle von Diagoanlreifen, kann man sich in kürzerer Zeit Spiel in die Achsschenkelbolzen fahren, was dem TÜV sicher nicht gefällt. Selber schon erlebt, teures Lehrgeld bezahlt.

 

Hans Müller-Daum schrieb:

Bei mir bleibt es MIT Schlauch. Das bessere Gefühl fährt mit. Es wird ja einen Grund haben für den Hump ohne Schlauch. Wie du sagst sogar von Gesetzes wegen.
Aber ich weiß das es auch ohne geht.
Nix für ungut
Hans
 

Hans, nachdem ich jeden Morgen die Flachstellen hatte, trotz korrektem Luftdruck, hatte ich aber kein gutes Gefühl. Zusammen mit der Information über raue Innenwände der Schlauchlosreifen kannst Du Dir ja mal überlegen, wie dieser Effekt zustande kommt und was die unterschiedlichen Walkbewegungen von Reifen und Schlauch gegeneinander für Auswirkungen haben (können).

Die Einführung der Schlauchlosreifen bei VW galt auch rückwirkend für die Modelle mit 15" Rädern, also bis 1953.
VW wird das sicher sehr gut überlegt und ausgetestet haben, bevor es zur Freigabe kam.
Der Hump wurde 11 Jahre danach eingeführt. Das bedeutet, mehrere Millionen Fahrzeuge mit Schlauchlosreifen ohne Hump.
Die Einführung des Humps hat auch nicht dazu geführt, dass plötzlich alle gebrauchten Fahrzeuge einen hatten. Also weiter Millionen ohne Hump und ohne Schlauch.
Ich bin mir sicher, wenn es damit ernsthaft Probleme gegeben hätte, hätte VW oder der Gesetzgeber eher reagiert und früher entweder die Wiedereinführung eines Schlauchs verordnet, oder alternativ eine andere technische Lösung verlangt.
Gesetze werden immer für alle gemacht. Ob eine einzelne Marke ein Problem hatte oder nicht, da wird keine Rücksicht genommen.
Ich kann mir vorstellen, das die Fahrzeuge von VW, wenn überhaupt, wesentlicher weniger betroffen waren als Fahrzeuge anderer Marken, die vielleicht auch schwerer waren.

Wie auch immer, die Praxis beweist, dass es wie von VW vorgesehen ohne Hunp und Schlauch sicher funtkioniert, wenn:
- die Felgen Mängelfrei sind
- der Luftdruck stimmt
Wir haben zudem heute bessere Reifenqualitäten als früher.
 

Du liegst im großen Ganzen nicht falsch. Ich habe keine Dauerplatten . Wie die Schläuche aussehen wenn neue Reifen fällig sind weiß ich. Bei mir haben sie trotzdem durchgehalten.

Hallo Ihr Reifensucher
Habe mir letztes Jahr für unsere große Alpenrundfahrt auf meinen Kübel 4 Reifen 5.00x16 aus Heidenau montiert.
   Bin restlos zufrieden!!! Tadelloser Rundlauf, wenig Auswuchtgewichte, deutsches, heimiges Fabrikat und moderater Preis!
   Sehr enpfehlendswert!

  mfG    Wolfgang
PS: Was den Rundlauf angeht, habe ich alle Felgen noch bei einem Richtbetrieb pingelig nachrichten lassen, und dann noch auf der Drehbank 0,3 bis 0.4 mm abgedreht.
Auch wenn ihr es nicht glaubt, das sind gewaltige Fahrqualitätsunterschiede!







     
                        

buona idea