Motor für Heb 518 Teil 1 Fundament

Grazie Kai Eric,
heute Nachmittag war ich nur kurz am Objekt meiner Begierde am werkeln. Dann kam schöner Besuch. Der Gebläsekasten und die Lima sitzen wenigstens schon vor Ort, müssen aber noch endverschraubt werden. Gegen ein unmoralisches Angebot oder interessante Brezelteile wechselt der Eberspächer auch seinen Besitzer. 
Hans

Hallo vom Leidgeprüften,
die Lima mußte nochmal raus. Das Geweih muß halt zuerst rein. Vergaser und Benzinpumpe waren ein Klacks. Das Blech zum Getriebe wollte nicht so einfach rein. Um das selbstgeschnitzte Gasführungsrohr vorab einzuschieben mußte am Motorrand etwas eingefeilt werden. Der Gummi mußte entfernt werden. Dafür war absolut kein Platz. Mir scheint das das Getriebe zu hoch sitzt, geschätzt 15mm bis 20mm. Dann konnte der Montageversuch beginnen. Das Blech mußte an einigen stellen mit der Schere bearbeitet werden da das Brezelgetriebe nicht die gleiche Kontur hat wie spätere Getriebe. Die Durchführung für die Benzinleitung hatte ich vorab von einem anderen Blech übertragen. Aber auch hier das gleiche Problem mit dem zu hohen Getriebe. Das Loch mußte ganz nach unten und möglichst weit rechts neu gesetzt werden. Die Benzinleitung darf dann um die Heizbirne geführt werden.
Gruß
Hans

das getriebe sitzt zu hoch? wie kann das sein?

Moin Hans, original Getriebe oder modernes? Bei meiner Brezel ist ein modernes Getriebe verbaut, da habe ich das selbe Problem. Es liegt an der Getriebebefestigung, beim Ovali habe ich damals bei Knuf die vordere Halterung um schweißen lassen dieses sitzt gerade. Das Problem habe andere auch. LG Carsten

Ich dachte mit dem Deckel vom Bus passt ein modernes Getriebe in die alten Kisten ohne Probs?

Ist dem nicht so?

Ich wollte das nächstes Jahr umbauen und hatte auf Plug and Play gehofft.

Sowas z.B.
heckkraftmotors.de/Schaltgehaeuse-passen...pgikbvRoCDPcQAvD_BwE

Ist das vor 52 nochmal anders?

 

Moin, nach alten Unterlagen sollte es eigentlich 1zu1 passen. Den Deckel gab es auch bei CSP. Was meiner Brezel ist, kann keiner mehr sagen der Verkäufer ist verstorben. LG Carsten

Nööö an alle ,
altes Getriebe unsynchronisiert im alten Karren.
Leider
Hans

Moin Hans, dann kann es nur an den Einschweißbleche an Heck liegen. LG Carsten

Hallo,
ich glaube mittlerweile das die Karosserie beim Wiederaufbau dezent hinten tiefer gekommen ist. Wenn der eigentliche Motor reinkommt und dann nach oben immer noch nicht genug Platz ist werde ich die 20mm Bohrungen der Getriebeaufnahme versetzen.
Es geht in kleinen Schritten mit dem Reservemotor weiter. Der externe Ölfilter ist montiert und so konnte endlich Öl 20W50 eingefüllt werden. Das Abschlußblech über dem Auspuff ist montiert, aber gefallen tut es mir nicht. Es liegt zu nahe an der Schürze. Jetzt bleibt es erstmal drin. Ich würde das Mittelstück wenn dann komplett raustrennen . Dann könnte man links und rechts die Bleche  problemlos montieren und ein angepasstes Mittelstück dann daran verschrauben. Auch die Kabel haben ihren Anschluß erhalten.
Als Fingerübung wollte ich den Keilriemen montieren. Mit der verbauten Lichtmaschinenriemenscheibe ist aber ein starker Versatz zur unteren Scheibe  vorhanden.  Also
Lichtmaschinenriemenscheibe abziehen und aus dem Fundus eine mit anderem Versatz aber gleichem Durchmesser rausgesucht und lackiert. 
Der Zündverteiler der zum H-Motor original ist ist rein Unterdruck geregelt.. Das gefällt mir nicht. Da nehme ich mir lieber einen von einem späteren Motor mit Fliehkraft und Unterdruckverstellung.
Den werde ich morgen überholen. Wenn alles glatt läuft könnte der 1500er seinen ersten Ton dann von sich geben.
Gruß
Hans

Viel Erfolg !!