Die grüne Elise ....54 geboren.

Hallo Harry,
ich bin mit einer In/ Out Pumpe den sicheren Weg gegangen.Meine 26er Pumpe drückt zuerst durch den Filter. Dies leider ohne Überdruckkurzschlussbypass. Am Filter sitzt der Thermostat der das heiße Öl dann bei Bedarf durch den  Drehstabrohrölkühler leitet. Ich bin gespannt auf dein System. 
Gruß
Hans

Beim nächsten Umbau würde ich aus der Pumpe zum Filter/Kühler/Theromstat und zurück über die Bohrung vom Regelkolben gehen. So wie der Anschluss von CSP, aber passend für den 30PS Motor.
www.csp-shop.de/motor/full-flow-anschlus...-431-000-22630c.html

Den Kühleranschluss als Schlauchanschluss zu benutzen ist für die Zugänglichkeit beim Motoreinbau eher schlecht.
 

Hallo Harry,
das Teil kannte ich schon. Der bessere Sinn darin ist mir noch verborgen. Nehme ich eine In/Out Pumpe bleibt das komplette VW System erhalten mit den Regelkolben und dem Ölkühler. Fehlt der Ölkühler bekommen die Zylinder 1 und 2 weniger Kühlluft,Zylinder 3 und 4 umso mehr.  Zylinder 3 geht es mit der In/Out Pumpe auch besser da der Zusatzölkühler das Öl schon kühlt bevor es am internen Ölkühler ankommt.
Gruß
Hans

In der Garage wird es wärmer und es geht wieder etwas vorwärts.
Die temporäre TMI Innenausstattung wurde eingebaut.
Ich hoffe, dass der grüne Cordstoff mal wieder lieferbar ist.

 

Die ersten Rauchzeichen

Er läuft noch nicht wirklich rund..., oder?
Manchmal 4, manchmal nur 3 Zylinder, wie ich meine.