Hallo Gerd,
mir erschließt sich nicht so ganz der Sinn von so einem Umbau.
Da hat VW den Hubraum erhöht von 1100 auf 1200ccm, hat der Vergaser angepasst und auch mit dem Fliehkraft und Unterdruckgesteuerten Verteiler eine Leistungskurve des Motors geschaffen die für die Lastbereiche mehr Elastizität, bzw. insgesamt 5PS mehr Leistung bot und du möchtest jetzt die Errungenschaften mit einem "einfacheren" Verteiler wieder verlieren?
Auf jeden Fall wird der Motor mit dem nur fliehkraftgesteuerten Verteiler laufen, zumal auch Industriemotoren oft nur einen Fliehkraftverteiler hatten, aber dadurch wird schon die Leistung herab gesetzt. Die Zündverstellung erfolgt halt nur noch über die Drehzahl, nicht mehr auch über den Unterdruck, dass kann in manchen Fällen von Nachteil sein (wenn man bei niedrigen Drehzahlen das Gaspedal tritt liegt ein hoher Unterdruck an, der dann den Zzp vor verstellt, ein Fliehkraftregler braucht erst mal die entsprechende Drehzahl, bis er verstellen kann.
Am Vergaser musst du dazu die Bohrung für den Unterdruckanschluss verschließen, sonst zieht er dort Nebenluft.
ich würde im Käfer oder Bus mit 30PS nur mit dem dafür vorgesehenen Vergaser fahren (meistens war das VJU4BR8).
Gruß
Jens
