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Fahrzeug-Historie

Änderungsdatenbank Typ 1 Baugruppe

Gruppe H

eingeführt
ab Fgst.-Nr.
ab Aggr.-Nr.
wo wurde geändert
was wurde geändert
13.01.1956 1-075 424 ab A-691 223 Rücklaufrad Neu: Buchse aus Mainmetall, teilweise
bis A-691 775 Bisher: Nur Bronze-Buchse
eingeführt
ab Fgst.-Nr.
ab Aggr.-Nr.
wo wurde geändert
was wurde geändert
16.04.1956 1-1163 469 A-785 600 Sechskantschraube für Schaltgabel, Rückwärtsgang Neu: 6 mm lang
Bisher: 12 mm lang
18.04.1956 1-1167 145 582 851 Schaltstifte für 3./4. Gang Standard-Getriebe Neu: Mit exzentrischem Ende für 4. Gang, laufend
Bisher: Mit zylindrischem Ende
26.04.1956 1-1170 815 A-799 593 Gleitsteine Neu: Mit 0,002 - 0,003 mm Kupferauflage, laufend
583 674 Bisher: Nicht verkupfert
eingeführt
ab Fgst.-Nr.
ab Aggr.-Nr.
wo wurde geändert
was wurde geändert
22.05.1956 1-1193 483 A-817 368 Gleason-Triebsatz Neu: Verzahnung 7 A 31, teilweise
Bisher: 8 I 35
eingeführt
ab Fgst.-Nr.
ab Aggr.-Nr.
wo wurde geändert
was wurde geändert
13.06.1956 1-1216 555 A-847 012 Rücklaufrad - Synchrongetriebe Neu: Buchse aus Mainmetall mit Innenringnut und 2 Öllöchern
Bisher: Mainmetall- oder Bronzebuchse,   wahlweise
Neu: Rad-Nut mit 2 Öllöchern
Bisher: In Zahnlücken
eingeführt
ab Fgst.-Nr.
ab Aggr.-Nr.
wo wurde geändert
was wurde geändert
10.08.1956 1-1257 476 Kugellager für Triebling, vorn Neu: Radial: 0,010 bis 0,030 mm Lagerluft
Bisher: 0,003 - 0,020 mm (20.000 Fahrzeuge)
13.08.1956 1-1258 990 Triebsatz - Klingelnberg Neu: Modul 3,25 (10.000 Fahrzeuge und KD-Teil)
Bisher: m = 3,00
22.08.1956 1-1270 043 A-903 174 Kupplungsverzahnung für 3. und 4. Gang Neu: Bis auf je 3 um   180° versetzte Zähne, Schubflanken 0,2 mm zurückgenommen
Neu: Alle 30 Zähne 2° hinterstoßen
eingeführt
ab Fgst.-Nr.
ab Aggr.-Nr.
wo wurde geändert
was wurde geändert
17.09.1956 1-1295 147 A-931 787 Räder für 3. und 4. Gang Neu:   Zahnverhältnis 28:23 (3.Gang) Zähne (5.000 Getriebe)
Bisher: 27:22
Neu: 23:28 (4.Gang) Zähne
Bisher: 22:27
28.09.1956 1-1304 264 A-942 810 Getriebeöl Neu: SAE 80 von Okt. bis März einschließlich
Bisher: SAE 90
eingeführt
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wo wurde geändert
was wurde geändert
01.10.1956 1-305 710 Triebsatz - Klingelnberg 7:31 Neu: Modul 3,25; laufend
Bisher: m = 3,00
25.10.1956 1-338 160 Triebsatz - Gleason Neu: Verzahnung 7:31, laufend
Bisher: 8:35
eingeführt
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wo wurde geändert
was wurde geändert
01.01.1957 1-1394 120 Triebling - Zusammenbau Neu: Maß 122 + 0,05 mm
Bisher: 122 ± 0,05 mm
eingeführt
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wo wurde geändert
was wurde geändert
04.02.1957 1-1430 323 A-1089 280 Rad für 4. Gang/Triebling Neu: Ölbohrung 2,4 mm Ø entfallen
Bisher: Mit Ölbohrung
06.02.1957 1-1436 285 A-1090 115 Triebling-Sicherung Neu: Zunge des Sicherungsbleches halbrund gebogen
Bisher: Flache Zunge
Neu: Triebling hinter Gewinde abgeflacht
Bisher: Ohne Fläche; Nut
(Änderung teilweise - Synchrongetriebe)
12.02.1957 1-1437 984 A-1100 000 Ausgleichscheibe für Synchronkörper 2. Gang Neu: Scheiben 0,1 und 0,15 mm
Bisher: 0,1 und 0,2 mm
26.02.1957 1-1454 551 A-1113 295 Triebling-Sicherung Neu: Synchrongetriebe-Triebling hinter   Gewinde angeflacht; Sicherungsblech-Zunge   halbrund gebogen. Mutter: Anzugsmoment   - 8-9 mkg (laufend)
Bisher: Triebling ohne Fläche Sicherungsblech-Zunge flach. Mutter: Anzugsmoment 10-12 mkg
eingeführt
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wo wurde geändert
was wurde geändert
13.03.1957 1-1473 411 A-1133 077 Rücklaufrad (Synchrongetriebe) Neu: Achse angeflacht
Bisher: Zylindrisch
Neu: 2 Ölbohrungen an Ringnute für Rücklaufrad entfallen
Bisher: Mit Ölbohrungen   und   Ringschmiernut; Rohrmateria
Bisher: Buchse mit Ölbohrungen und     Ringschmiernut, Spritzguß
13.03.1957 1-1474 339 A-1135 322 Ringzylinderlager für Triebling hinten Neu: Ringzylinderlager 111 307 219
Bisher: Zylinderlager N 25 852 1
21.03.1957 1-1483 446 A-1143 220 Ausgleichkegelradachse Neu: Je zwei Anflachungen an Lauffläche für     Ausgleichkegelräder (teilweise)
Bisher: Laufflächen zylindrisch
eingeführt
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wo wurde geändert
was wurde geändert
01.04.1957 1-1493 128 612 214 Triebling/Tellerrad (Standard) Neu: Gleason-Verzahnung 7:31 (laufend)
Bisher: Gleason-Verzahnung 8:35
eingeführt
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was wurde geändert
01.07.1957 1-1584 655 Synchronkörper für 2.   Gang Neu: Schubflanken 1. Gang 0,03 - 0,07 mm   abgesetzt. in Richtung zum 1. Gang 0,8 mm zurück verlegt
Bisher: Schubflanken 0,02 - 0,06 mm   abgesetzt
08.07.1957 1-1595 675 A-1281 019 Mutter für Antriebswelle Neu: Sicherung geändert. Nut Antriebswelle 3 mm breiter; Grundfläche gewölbt. Zunge für Sicherungsblech entsprechend geändert

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